Site commercial Renault dans votre pays : voitures électriques aux voitures à hydrogène, Kangoo Z.E. Voitures électriques vs voitures à hydrogène, quelle différence ? La pile à combustible d’une voiture à hydrogène est un élément assez complexe qui fait office de générateur électrochimique. Les véhicules particuliers disponibles sur le marché avoisinent les 70 000 euros et plus. S'inscrire à la newsletter Nos simulateurs En mai 2017, Symbio a d’ailleurs livré une cinquantaine de Renault Kangoo Z.E. En août 2019, quelque 13 villes européennes avaient déjà annoncé l’interdiction prochaine de tous les véhicules à moteur à combustion au cours de la décennie suivante. L’Italie, l’Espagne et d’autres pays européens devraient également leur emboîter le pas cet été. Tout savoir sur les vignettes Crit’Air anti-pollution en France. L’absence d’émissions néfastes pour l’environnement et la santé au roulage fait donc du véhicule à hydrogène une solution tout aussi intéressante que le véhicule électrique « classique »*. Le constructeur français annonce s'associer avec l'entreprise Symbio, filiale de Michelin, pour introduire l'hydrogène dans sa gamme de véhicules utilitaires. Les voitures à hydrogène et les véhicules électriques ont encore du chemin à parcourir. La différence avec une voiture électrique à batterie (lithium-ion par exemple) est que l’électricité est ici produite par un générateur qui utilise du dihydrogène (H2). Une voiture à hydrogène fonctionne différemment, bien qu’elle intègre également un moteur électrique. Hydrogen et Master Z.E. Alors que les bornes de charge électriques, notamment à forte puissance, se densifient sur le territoire européen, les stations d’hydrogène restent, elles, assez rares. Hydrogen, en plus de leurs versions électriques classiques. Tandis que l’industrie s’efforce d’optimiser l’empreinte carbone de la batterie électrique et que l’hydrogène devient plus largement accessible, notamment par le biais des bornes de recharge, la technologie hybride pourrait constituer une alternative. Pionnier et leader en Europe du véhicule utilitaire électrique avec 41,5 % de part de marché, Renault enrichit son offre avec l’arrivée des Kangoo Z.E. Là encore, Renault a déjà anticipé ce potentiel, avec trois modèles Renault disponibles en version hybride (E-TECH, HEV) et hybride rechargeable (E-Tech Plug-in, PHEV) : la nouvelle Clio (HEV), le nouveau Captur (PHEV) et la nouvelle Mégane (PHEV). Au sein de la pile, l’hydrogène arrivant du réservoir se recombine avec l’oxygène provenant d’une admission d’air, ce qui génère de l’électricité pour alimenter le moteur. La pile à combustible constitue quant à elle un… Il est aujourd’hui produit par « vaporeformage » de charbon ou de pétrole. Pour « recharger » une voiture à hydrogène, sa pile à hydrogène doit être réapprovisionnée au moyen de réservoirs pressurisés accessibles dans des stations-service spécifiques. * ni émissions CO2 ni polluants atmosphériques réglementés lors de la conduite, conformément au cycle d’homologation WLTP, hors pièces d’usure. Ces Kangoo Z.E. Ce que cache la sortie des Renault Kangoo et Master à hydrogène . 5 voitures à hydrogène. 1799 : Philippe Lebon réalise un « gaz d’hydrogène » à partir de bois, composé d’au moins 50% de dihydrogène. Leader mondial, le Japon recensait 114 stations d’hydrogène fin 2019. Dans certains pays, la subvention sur la voiture hydrogène peut atteindre 16.000 euros. Site commercial Renault dans votre pays : Kangoo Z.E. Renault appuie sur le champignon dans les véhicules utilitaires à hydrogène!Le constructeur au losange va créer une coentreprise avec Plug Power, pionnier américain de la pile à … Fourni par Symbio, le dispositif ne sert qu’à recharger la batterie. Offrant près de 700 kilomètres d’autonomie, il est commercialisé en France dans une seule et unique finition haut de gamme. En Europe, des projets à grande échelle pour le déploiement de l’hydrogène sont en cours de développement. Articles les + lus. En ce qui concerne le prix d’achat, une voiture à hydrogène coûte actuellement 70 000 euros en moyenne, mais les tarifs de recharge varient considérablement selon les pays et les régions. Et quelle est l’énergie du futur ? Certains gouvernements, comme celui du Royaume-Uni, accordent d’ailleurs des subventions permettant de couvrir l’achat et l’installation. Seule l’Allemagne est en train de réfléchir à un plan très ambitieux. Le coût des piles à combustible à hydrogène a chuté de plus de 80 % au cours des cinq dernières années selon Hydrogen Europe. Autonomie ? Une filière d’hydrogène vert est également en phase de développement. Conduire au Royaume-Uni : votre véhicule est-il compatible « ULEZ » ? Voitures hydrogène. Même si le réseau s’étoffe chaque année, il existe à l’heure actuelle moins de 200 stations-services hydrogène en Europe. Renault, le constructeur leader dans la voiture électrique, pense déjà à l’avenir de sa gamme zéro émission avec l’hydrogène… Carlos Tavares a ainsi récemment expliqué qu’il imaginé bien que les piles à combustibles puissent remplacer les batteries à l’horizon 2020. Le coût de recharge d’une voiture électrique varie aussi considérablement en fonction de la taille de la batterie, du pays et du type de borne de recharge. Mais ce n’est pas entièrement vrai. La pile à hydrogène devient ainsi un atout supplémentaire pour le véhicule 100 % électrique à batterie lithium-ion. H2 « de série » se dotent d’une PAC à hydrogène de 5 kW, jouant le rôle de prolongateur d’autonomie (300 km au lieu de 150 km). Si l’on ajoute à cela le fait que le coût de la recharge de la voiture électrique en dehors des heures de pointe du réseau électrique est encore plus faible, on comprend aisément que, malgré un coût initial plus élevé, la voiture électrique est un investissement financier judicieux à long terme. Dans le cadre de leur politique environnementale, certaines instances ont annoncé des interdictions à venir sur la production de véhicules hybrides, à essence et diesel, comme le Royaume-Uni, où l’échéance a été avancée de 2040 à 2035. Dans ce schéma de fonctionnement, le moteur de la voiture électrique reste alimenté principalement par sa batterie lithium-ion. Pourquoi certaines personnes sont-elles convaincues que les voitures à hydrogène sont la meilleure solution sur le long terme ? En Aveyron, l’agglomération de Rodez vient d’accueillir deux véhicules électriques dopés à l’hydrogène.Deux utilitaires Renault Kangoo Z.E. Renault veux reprendre à son compte le principe des voiture à hydrogène ! Hydrogen et le Master Z.E. Une voiture à hydrogène qui fonctionne au bio-éthanol, c'est le principe du prototype présenté par Nissan. ... Renault vient tout juste d'annoncer le lancement sur les Renault Kangoo et Master Z.E. En Allemagne en 2020, les acheteurs d’une voiture électrique peuvent profiter d’une réduction de 50 % de la TVA et d’une prime à la casse d’un montant maximal de 6 000 euros. Les voitures à hydrogène, en plus de bénéficier de normes de sécurité déjà bien établies, semblent minimiser ces contraintes puisque la batterie n’est plus l’élément central de la voiture. Le Renault Kangoo Z.E. On retrouve ici notre classique moteur à 4 temps. Le coût d’une station à hydrogène est estimé entre 500 000€ et 1 million d’euros, contre 50 000€ pour une borne de recharge pour véhicules électriques. Les voitures à hydrogène et les véhicules électriques sont des alternatives plus écologiques que celles qui fonctionnent avec des combustibles fossiles. Hydrogen et Master Z.E. Cependant sa consommation totale restant faible, peu d’investissements ont été réalisés pour sa production. Rouler à l'hydrogène : beaucoup plus de voitures que de stations-service. Avec Plug Power, Renault accélère sur la voiture à hydrogène Toyota va accélérer dans la voiture électrique et à hydrogène en Europe Vous lisez actuellement : Le rayon d’action en est ainsi élargi. Sur le Vieux Continent, difficile de trouver des stations-essence proposant ce type de carburant. Fort de ce constat, Renault propose Kangoo Z.E. La source d’alimentation du moteur n’est pas la même : les voitures électriques traditionnelles utilisent une batterie, qui doit être rechargée par branchement, pour fournir l’énergie au moteur électrique ; la voiture à hydrogène utilise une pile à combustible pour produire l’électricité nécessaire. Publié le 23 octobre 2019 à 16:19. Les infrastructures de ravitaillement publiques étant cependant encore peu nombreuses en France et en Europe, la plupart des voitures à pile à combustible font partie de flottes d’entreprises qui disposent de leurs propres stations d’hydrogène. Première pour Renault ! Si la voiture à hydrogène est avant tout une voiture électrique, elle présente des différences fondamentales avec les véhicules électriques plus classiques. Tout savoir sur la voiture hydrogène : les modèles disponibles, les prix, l’autonomie, le fonctionnement, les aides de l’état sur Autonews Green Encore fabriquée en petites séries, une voiture à hydrogène reste aujourd’hui assez chère à l’achat. Un montant de 3 000 euros est également accordé au-delà du plafond de 60 000 euros imposé aux autres véhicules électriques. Plusieurs initiatives régionales et locales, offrent des primes supplémentaires dont le montant peut atteindre 12 000 euros ! Publié par Emily Ruck Keene le 27.11.2020 - 5 min. Le premier avantage d’une voiture électrique à pile à combustible par rapport à un véhicule électrique à batterie réside dans l’autonomie et la vitesse de recharge en station d’hydrogène. Les deux véhicules seront équipés d’une pile à combustible prolongateur d’autonomie assurant une puissance électrique et thermique de 10 kW, donnant lieu à une autonomie de plus de 350 kilomètres (la meilleure dans la catégorie des fourgonnettes et camionnettes électriques) en seulement cinq à dix minutes. Flottes d’entreprise : Renault passe à l’hydrogène. Stockage stationnaire d’énergie : trois nouveaux projets en Europe, Porto Santo : l’autonomie énergétique grâce au véhicule électrique, Hier et aujourd’hui : l’évolution de la voiture électrique avec Groupe Renault, Citadine polyvalente à 4 places, Spring Electric est le premier modèle électrique de Dacia qui, [...], Le show-car Renault Mégane eVision est une berline électrique dynamique qui casse les codes avec [...], Vidéo : la recharge pour les véhicules [...], Vidéo : la recharge pour les véhicules électriques, Si vous voyez passer AC et DC dans le monde des voitures électriques il y [...], Un nouveau groupe motopropulseur taillé pour [...], Un nouveau groupe motopropulseur taillé pour l’électrique de demain, Présenté lors des Renault eWays, le show-car Mégane eVision préfigure le véhicule Renault électrique de [...], Fort de son succès à Madrid, le service d’autopartage 100 % électrique ZITY arrive à [...], Comment les usages forment les villes [...]. Bien sûr, il a été transformé et renforcé pour être capable de brûler de l'hydrogène ou plus exactement du dihydrogène (formule H²). L’avenir du stockage de l’énergie : les batteries sont-elles la [...]. Côté architecture, pas de grandes différences. En France, seule une quarantaine de stations sont répertoriées, et une centaine de projets de construction existent, tandis que l’Allemagne compte 87 stations et le Royaume-Uni moins de 20. Si la voiture à hydrogène est avant tout une voiture électrique, l’électricité qui alimente son moteur provient en règle générale d’une pile à combustible et non d’une batterie lithium-ion. C’est indéniable : l’électricité est actuellement beaucoup moins chère que l’hydrogène, malgré les fluctuations des prix internationaux. Les gouvernements du monde entier investissent dans les infrastructures nécessaires au déploiement de la technologie électrique à grande échelle. Renault a choisi de soutenir le développement de cette technologie en intégrant de série une pile à combustible à hydrogène dans deux de ses véhicules utilitaires électriques, les Kangoo Z.E. La France est encore plus avancée, avec une interdiction des voitures diesel dans Paris valable à partir de 2024. Hydrogen. L’accès aux bornes de recharge pour voitures électriques de grande puissance est environ dix euros plus cher, et le coût peut atteindre 0,90 euro par kilowatt-heure sur les réseaux non partenaires. À ce bonus écologique s’ajoute la prime à la conversion pour la destruction d’un véhicule ancien polluant qui peut atteindre10 000 euros sous certaines conditions. Ce temps de recharge court et cette autonomie importante sont des avantages majeurs de la voiture à hydrogène. A ce stade, son tarif n’a pas été communiqué par le constructeur. L’avenir du stockage de l’énergie : les batteries sont-elles la solution ? Une voiture à hydrogène moderne est une voiture électrique. Leader du véhicule utilitaire électrique en Europe, Renault veut garder une longueur d'avance et dévoile une version hydrogène des Kangoo et Master.Ces modèles ne sont pas des concepts. Cette réaction chimique ne rejette que de la vapeur d’eau. Hydrogen, dont la batterie lithium-ion est associée à une pile à combustible à hydrogène. Mais il est aussi possible de combiner les deux. Les prises domestiques pour recharger les véhicules électriques sont également de plus en plus répandues. À l’intérieur d’une voiture à hydrogène, une pile à combustible remplie d’hydrogène réagit avec l’oxygène pour produire de l’électricité de la vapeur d’eau. En janvier 2021, Renault s'est associé à l'entreprise américaine Plug Power Inc., spécialiste des systèmes de piles à combustible, pour devenir le leader mondial des véhicules utilitaires légers à hydrogène. Il suffit de raccorder le pistolet de la station-service hydrogène au véhicule, d’enclencher la pompe, et de patienter quelques minutes. Seule une poignée de constructeurs sont allés jusqu’au bout et … Mais la situation semble en passe d’évoluer. Mais il est possible de combiner les deux solutions. La pile à combustible à hydrogène est une technologie assez ancienne, puisque ses premières applications remontent à 1804. Hydrogen, les voitures électriques traditionnelles utilisent une batterie, les véhicules ayant recours à l’hydrogène. Comment fonctionnent les voitures électriques et à hydrogène ? Au Royaume-Uni, la prime atteint les 6 720 euros. Comme pour la voiture électrique « classique » et ses infrastructures de recharge qui se développent, la densification du maillage de stations à hydrogène constituera l’une des clés de son déploiement à grande échelle : une condition indispensable pour rendre cette technologie plus abordable qu’elle ne l’est actuellement. Du point de vue de l'autonomie, on est à peu près sur les mêmes valeurs qu'avec l'électrique. Sur une borne de recharge rapide, cette autonomie peut atteindre 120 kilomètres pour le même temps de charge. Hydrogen. Cela explique pourquoi Renault a annoncé en 2019 qu’il ajoutait deux nouveaux véhicules à sa gamme d’utilitaires : le Kangoo Z.E. Elle repose sur les énergies renouvelables comme l’électrolyse de l’eau à partir d’électricité éolienne ou photovoltaïque, … ou également l’énergie nucléaire. Faire le plein d’hydrogène est aussi facile et rapide que faire un plein d’essence. Pour en savoir plus, retrouvez la conférence dédiée aux véhicules à hydrogène, lors des Renault eWays 2020. Aux États-Unis, les voitures électriques devraient atteindre 60 % des ventes d’ici 2040. La voiture à hydrogène est particulièrement indiquée pour gagner en temps de recharge sur les longs trajets grâce à la rapidité de son approvisionnement en hydrogène : 5 à 10 minutes suffisent à faire le plein d’hydrogène en station, alors qu’une charge de batterie à 80 % demande un arrêt d’au moins une demi-heure. En France, pour une voiture électrique qui consomme en moyenne 15 kWh aux 100 kilomètres, il en coûte 2,25 euros pour parcourir 100 kilomètres avec une charge à domicile, et un peu plus de 3 euros au Royaume-Uni. Le coût de fabrication d’une voiture à hydrogène est environ 3 fois plus élevé que celui d’une voiture thermique. équipés d’une pile à combustible qui joue le rôle d’un prolongateur d’autonomie offrant jusqu’à 300 km d’autonomie.. De l’hydrogène dans la flotte ... Lire aussi Les 10 voitures les plus vendues aux entreprises en 2019. Et c’est là tout l’enjeu : son potentiel. Si l’on compare les voitures électriques aux véhicules à hydrogène, la voiture électrique est pour l’instant celle qui reçoit le plus de soutien au niveau international. Quelques kilos d’hydrogène suffisent à alimenter la pile à hydrogène, pour parcourir plusieurs centaines de kilomètres. Par conséquent, une fois que l’hydrogène sera adopté dans les parcs automobiles, avec les infrastructures nécessaires, il deviendra alors véritablement accessible aux particuliers. ... une voiture sur douze pourrait être mue par une pile à combustible en 2050. Dans le contexte du changement de cap écologique mondial qui consiste à abandonner les véhicules fonctionnant aux carburants fossiles (essence ou diesel) au profit d'alternatives moins polluantes, de nombreuses questions se posent aujourd'hui sur les voitures électriques et les voitures à hydrogène. On vous explique ce qu’est une voiture à hydrogène et comment elle fonctionne concrètement ! Tout savoir sur la voiture à hydrogène - Easy Electric Life Au global l'hydrogène prend l'ascendant mais d'une courte tête, les prochaines générations de batteries rendent très risqué le pari de l'hydrogène pour la voiture particulière. Renault s'associe à Symbio, filiale de Michelin, pour faire carburer ses utilitaires à l'hydrogène ! L’histoire de la voiture à hydrogène à commencé avec celle du moteur fonctionnant à l’hydrogène. Une fois déchargée, au lieu de se rendre dans une station-service, on recharge une voiture électrique en la branchant sur le réseau électrique, un peu comme on le fait pour un téléphone ou un ordinateur. Au lieu de mettre en avant les différences entre les voitures électriques et les voitures à hydrogène, il serait sans doute plus intéressant de considérer les voitures électriques et à hydrogène comme des éléments d’un paysage commun. En se basant sur les résultats ici présentés de la comparaison entre la voiture électrique et la voiture à hydrogène, on pourrait considérer que la voiture électrique est la gagnante incontestée. De par ses nombreux atouts, cette technologie est complémentaire des véhicules électriques « classiques ». Dans de grandes villes comme Londres et Paris, les bornes de recharge électriques sont désormais monnaie courante, comme sur les aires de repos des autoroutes, dans les parkings des centres commerciaux et dans les rues. Hydrogen, seul fourgon compact à pile à combustible commercialisé, est cependant disponible à partir de 48 300 euros hors taxe en France. Quelle est la différence entre les deux ? Pour comparer les voitures électriques aux voitures à hydrogène, il est essentiel de comprendre au préalable comment fonctionne chaque technologie. Concrètement, pour fonctionner, la voiture à hydrogène fait appel à cette pile, qui transforme l’hydrogène en électricité, ... renault. Renault va accélérer dans les véhicules utilitaires à hydrogène via une coentreprise annoncée mardi avec Plug Power, pionnier américain de la pile à combustible. C’est ce qui lui confère un si grand potentiel pour les parcs automobiles d’entreprises. Aujourd’hui sa consommation est limitée à quelques secteurs industriels à haute valeur ajoutée (métallurgie, raffinage, textile, verre, électronique…). Le bonus écologique pour les particuliers peut donc atteindre les 7 000 euros et 5 000 euros pour les professionnels. Depuis vingt cinq ans la France et ses constructeurs étaient opposé, dangereux et trop cher, ''. Parmi les autres avantages de la voiture à hydrogène, on peut citer son ravitaillement rapide et son autonomie. Hydrogen, coût de recharge d’un véhicule électrique, coût de recharge d’une voiture électrique. Successeur de l’iX35 Fuel-Cell, le Hyundai Nexo incarne la nouvelle offensive du groupe coréen sur le segment de la voiture à hydrogène. Combiner de l’hydrogène avec l’oxygène de l’air pour fabriquer de l’électricité via une pile à combustible est une technologie coûteuse que PSA a rapidement délaissé dans les années 2000. En 2020, le nombre de véhicules circulant à l’hydrogène dans le monde est seulement de 20 000. C’est l’option choisie par Renault avec ses Kangoo Z.E. Cette combustion est théoriquement très propre, puisqu'elle ne génère que de la vapeur d'eau pure et de la chaleur. Copyrights : Bernier Anthony, Lemal Jean-Brice, Martin-Gambier Olivier, Renault, Stockage stationnaire d’énergie : trois nouveaux projets en Europe, Porto Santo : l’autonomie énergétique grâce au véhicule électrique, Hier et aujourd’hui : l’évolution de la voiture électrique avec Groupe Renault, Citadine polyvalente à 4 places, Spring Electric est le premier modèle électrique de Dacia qui, [...], Le show-car Renault Mégane eVision est une berline électrique dynamique qui casse les codes avec [...], La voiture à hydrogène, fonctionnant à l’aide d’une pile à combustible, est déjà une réalité [...], Vidéo : la recharge pour les véhicules électriques, Si vous voyez passer AC et DC dans le monde des voitures électriques il y [...], Un nouveau groupe motopropulseur taillé pour l’électrique de demain, Présenté lors des Renault eWays, le show-car Mégane eVision préfigure le véhicule Renault électrique de [...], Fort de son succès à Madrid, le service d’autopartage 100 % électrique ZITY arrive à [...]. Avec Plug Power, Renault accélère sur la voiture à hydrogène Dès 1970, le chimiste John Bockris a constaté le potentiel de ce qu’il a baptisé « l’économie hydrogène ». Configurez votre véhicule PSA se lancera dans la voiture hydrogène avant 2021 ou demandez un essai gratuitement. peugeot. Fiables, propres à l’usage*, et proposant une large autonomie, les véhicules ayant recours à l’hydrogène sont donc appelées à se multiplier au cours de la prochaine décennie. Cependant, indépendamment de l’endroit où vous vivez, le coût de l’hydrogène est important : aux États-Unis, il est quatre fois plus élevé que celui d’un véhicule électrique, comme le rapporte Clean Technica. Sur une voiture électrique, à la place du carburant qui entre en combustion pour fournir de l’énergie au moteur, on utilise une batterie au lithium-ion pour fournir de l’électricité au moteur, qui fait alors tourner les roues et alimente les autres composants de la voiture. Conduire au Royaume-Uni : votre véhicule est-il compatible « ULEZ » ? L’avenir du stockage de l’énergie : les batteries sont-elles la solution ? Configuration du Renault Kangoo à hydrogène Basé sur la même plateforme que le Renault Kangoo électrique, qui associe un moteur de 44 kW (60 ch) à une batterie de 33 kWh, le Renault Kangoo à hydrogène y ajoute un prolongateur à pile à combustible. Mais qu’en est-il aujourd’hui ? À cette époque, le Suisse François Isaac-de-Rivaz construit la première pile utilisant ce qu’on appelait alors du « gaz de houille », et qui peut être considéré comme l’ancêtre de l’hydrogène utilisé aujourd’hui. Publié par Nicolas Morlet le 20.10.2020 - 4 min. La fabrication de la pile à … Dans des villes de plus en plus cloisonnées, l’Homme, ses besoins et les usages, peuvent [...], Conduire au Royaume-Uni : votre véhicule est-il compatible « ULEZ [...]. Sur une borne de recharge publique par exemple, la Renault ZOE retrouve 80 kilomètres d’autonomie en 30 minutes. L’hydrogène est présent en grande quantité à l’état naturel. Son second atout est la vitesse de recharge. L’hydrogène, bien qu’il soit l’élément le plus abondant sur Terre et l’un des combustibles les plus « propres », en est encore à ses débuts. Mais cela ne signifie pas que les voitures à hydrogène n’ont pas d’avenir. Découvertes du potentiel des gaz d’hydrogène. Tandis que la production d’une batterie lithium-ion nécessite de grandes quantités de CO2, la production d’hydrogène a le potentiel d’être beaucoup moins gourmande en énergie. En France, les voitures et utilitaires légers fonctionnant à l’hydrogène profitent des mêmes primes de l’Etat que les voitures électriques à batterie. Le temps et le coût de recharge d’un véhicule électrique dépendent du modèle, de la batterie et du type de borne de recharge utilisé. La voiture à hydrogène intéresse la plupart des constructeurs automobiles du fait de ses atouts évidents. Commercialisation et prix du Master à hydrogène Attendu au premier semestre 2020, le Renault Master Z.E Hydrogen sera directement équipé par PVI, une filiale de Renault. Les véhicules électriques à PAC (pile à combustible) sont propulsés par de l’électricité produite à partir d’hydrogène et d’oxygène. Hydrogène : ils restent alimentés par la batterie, et la pile à hydrogène permet de recharger la batterie en roulant. La voiture à hydrogène doit donc être équipée d’un réservoir à gaz pressurisé et sécurisé. H2 à Engie Cofely, et cinq au conseil départemental de La Manche en janvier dernier. Hydrogen et Master Z.E. Hydrogène et Master Z.E. Les quelques voitures à hydrogène sur le marché procurent jusqu’à trois fois plus d’autonomie, que les véhicules électriques, avec 350 à 600 kilomètres d’autonomie par « plein » de gaz, quand une voiture électrique équivalente propose 120 à 400 kilomètres avec une batterie complètement chargée. Il reste cependant un défi de taille : la production de l’hydrogène. Cette électricité est ensuite utilisée pour alimenter le moteur. L’Europe est tout à fait à la traîne puisque 50% des voitures circulent en Asie et 30% en Californie. BloombergNEF estime que, d’ici 2030, les véhicules électriques représenteront 40 % de la demande en Allemagne. La voiture à hydrogène, fonctionnant à l’aide d’une pile à combustible, est déjà une réalité commerciale pour Renault, qui propose les seuls véhicules à hydrogène français sur le marché. Hydrogen et Master Z.E. De plus, la technologie complexe de la pile à hydrogène rend une voiture à hydrogène environ 50 % plus chère qu’une voiture électrique équivalente. Les voitures à hydrogène et les véhicules électriques étant moins polluants que l’essence et le diesel, ils constituent donc, comme toutes les évolutions écologiques, une bonne nouvelle pour l’environnement.

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