90000kms, 2009, dynamique coupécv : changement par renault ecrou de valves. En effet l’objectif de concevoir une voiture fiable et de qualité a été atteint. BM6, 106000,2012,16 pouces, dynamique de novembre 2012 : Injecteurs, 2011 Estate 145000km Expression : Un tirant de portePour le reste RAS, ch : Casse moteur, joint de culasse, amortisseurs avant, batterie, condenseur de clim, tirant de porte, Boîte manuelle 6 vitesses, finition dynamique : Abs / esp semble courant en 2009Climatisation. Modele 2013; 100.000 Km : pas de problèmes jusqu'à maintenant, Boite manuel 65000kms 2012 dynamique : pas de gros problème hormis ceux situer plus haut, Année 2013, 100.000 km : Fumée blanche pendant quelque seconde (une seule fois) mais sinon pas de problème, Bvm 6, de 2011 : bouton réglage temp bizone passager hs, manque de puissance, radiateur de clim tableau de bord hs, 73000 km année 2011 champion estate : tirant de porte AV qui craque, panne de climatisation (sans gravité, résolu en 1h par CC), faisceau électrique du hayon (garantie), Boîte manuelle, 54.000 km, année 2010, finition PRIVILEGE : -Injecteur HS à 53000km, 132800 km 01/2011 : bras inférieur avant gauche cassé le 11/05/2017. MEGANE 3 GT 5PORTES 2011 : en 1an et 16000Kms effectués, Zéro Problème, acheté à 106500kms elle à 122500kms ce jour 08/04/2020.Je n'ai qu'à me féliciter de cette GT badgé Renault Sport.J'ai changé les plaquettes arrière non usés car bruit de grincement, mais normal, car l'ancien propriétaire avait mis une sous marque et pas du Renault.Idem pour la batterie un peu faible qui était bas de gamme et de puissance inférieur à ce que recommande Renault.J'ai fait vidanger la boite par précaution après achat, ainsi que le moteur et les bougies fatiguées par des Iridium.Pneus avant changés il y a peu car les Dunlop Sport Maxx d'origine sont Nuls, sur le mouillé des savonnettes, sur le sec ils patinent au démarrage, en virage elle sous-vire et en plus ils s'usent vitesse lumière, bref, j'ai mis du Michelin largement au dessus.L'entretient n'est pas élevé en prix vu les prestations. Un boîtier électrique à 220€ tout de même. Je remercie par avance celui ou celle qui pourra m'aider. 85000 km - 2013 - Privilège- B.M. Vibrations embrayage à froid. Tiens tiens! !!! Après 1 premier remplacement le problème n'a pas disparu. 25000 : 2 fois panne casse moteur stop, aucune solution apportée puisque que le garage ne sait pas dans le detail pourquoi cela arrive!! adieu renault et je ne conseille pas cette voiture, 55000- 1993 : feux de positions souvent a changer, mégane 3 Bose cv 10/2011 : problème avec l'autoradio Bose et l'affichage de l'autoradio depuis la livraison du véhicule, apres plusieurs passages au garage, et plainte aupres du sav Renault, aucunes solutions trouve et aucunes excuses, a éviter.probléme de ventilation chauffage/clim HS à 40000km et apres la fin de garantie de 1 mois, super Renault, ch : 46000km fap bouché 70000km alternateur hs +boitier +arret de porte avant hs résultat 850 euros. Cette mégane n'aura que 5 ans en octobre et 163000 kms au compteur. Découvrez la fiabilité des modèles Megane 3 estate, les pannes récurrentes par type de panne J'en : Aucun souci en parcourant 100000 km (les entretiens toujours réalisés en temps et en heure), Boîte manuelle, 63000 km, Limited 2015 eco2 : Bruit dans la portière conducteur qui résulte d’une cache derrière les poignées mal clipsé, année 2013, 97 000 km : turbo HS à 97 000 km, Boîte manuelle, de 2009, 217 000km, jantes 17 pouces, édition expression. Année 2012. 06/2010. Coupé, Dynamique, 2010 : 1 pompe à eau à 63000 prise en garantie, 190 000kms / 2010 / : Turbo HS 175 000Kms. Pare soleil qui tient plus. 36000 annee 21011 xv de france : changement 2 amortisseurs AR HS A 36000 KMS vehicule - de - 5 ans malgré un usage routier normal quotidien. 70000 : ampoules de veilleuse ne fonctionne plus suite a une ampoule grillee. sinon RAS. 86000kms, 8/2010 : casse moteur suite à rupture de la courroie de distribution. (Ces données sont issues des 38 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+dCi+160"), 30.000 km - 2010 - Privilège : bruits parasites résolus en partie (bruits de plastique), freins qui sifflent, carminat tomtom qui bug parfois au démarrage, 13000kms 11/2011 coupé : FAP 3 fois en 13000kms Je ne fais pourtant pas de ville, 30000 : fuite niveau pare brise , pris par garantie, 37000 km année 2011 finition gt coupé : volant cuir qui pèle, changé 2 fois, 67000 km : volant cuir qui se désagrège (changé sous garantie), freins qui sifflent, poignée de portes intérieures qui craquent, 87000 kms GT Renault Sport : embrayage et volant moteur HS. Statistiques fiabilité Megane 3 1.5 dCi 90 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes. 2009 140000km : •Butée hydraulique qui fuit donc changement de l'embrayage (juste usée)•Joint d'injecter qui fuit (bruit sensation d'injecteur qui claque ou qui siffle), ch : COMPRESSEUR DE CLIMATISATION EN PANNE VOITURE DE 3 ANS, boîte manuelle, 80000 kms, 2011, version estate dynamique + options : Fuite d'huile turbo, bruit amortisseur, disque de frein usés prématurément, 140000 km : accident provoqué par le déclenchement des airbag conducteur et passager, 120000 dci : aucun mis a part l'eau dans l'habitacle par forte pluie, boite mécanique , année 2009 , coupé : injecteurs HS à 60000 km, Boite manuelle, 175 000 km année 2009 : problèmes de cosses électriques moteur, 2011 : obligé de pomper pour avoir un minimumde frein, Année 2010, 185 000km, finition privilège, jantes alu 16 pouces, boîte mécanique 6 vitesses, achetée en 2013 à 90 000km : Boitier ABS pris en garantie a 80% par Renault à 130 000km, 2011, 190 000 km, estate dynamique, jantes 17 pouces, gps : Aucun problème à ce jour, juste l entretien courant, année 2009 125000 kilomètre : pas de problème, BM6, 193000 KMS, 2010, 17 POUCES, XV DE FRANCE 1ère MAIN : Silent bloc moteur supérieur droit HS à 160000 KMS ( 30 euros )Amortisseurs AVANT morts à 190000 KMS, Finition privilège avec jante spider en 17 de 2009 qui a 165000km : Système de recirculation des gaz (vanne egr), Jante fragile vibration sur le toit ouvrant, 246000 : moteur qui occupe tt espace alternateur impossible denlever demarreur aussi oblige denlever le masque avant, 122000 km année 2010, estate privilège : Changement buté embrayage, volant moteur, embrayage à 118000kmChangement compresseur climatisation 120000kmPanne aléatoire voyant airbag à contrôler qui s'allume intempestivement, 172000 kms finition xv de France boîte manuelle : Aucuns pour le moment. EDC / Privilège / Estate / 198 000kms : Boitier électronique de la boite à vitesse EDC remplacer à 170 000kms, bruit (léger) parasite de plastique intérieur, arrêt de porte avant fragile (claque), joint du cache plastique cachant les injecteurs et le cache culbuteur ce décompose avec le temps, une ligne de l'écran TOMTOM hors service. La boîte à 5 rapports a souvent été mise en défaut, soyez vigilants. Donc erreur humaine. Autres infos utiles décrivant votre auto : ©2003-2021 AUTOCADRE.COM Si le Coupé profitait de la fougue du 2.0 TCe essence de 180 ch, la Mégane 3 berline s'affichait pour ce test avec le 1.9 dCi de 130 ch, le Diesel le plus puissant disponible au lancement. Défaut qui indiquait (injection à controler) pb capteur resolu, 2009 GRANDTOUR : -changement durite suralimentation turbocompresseur a 190000 klm. (Rassurant sur l autoroute)Liquide de frein anormalement bas.Deuxième symptôme sensation de grincement pédale d embrayage passage en première mais bizarrement qu'à froid.Vibration embrayage ou volant moteur lors d utilisation intense de l'embrayage dans les bouchons.Au final, casse soudaine de la butée dans les bouchons. boite manuelle 2011 jantes tôle 15" Grandtour : calorstat à ... 300 000 ! ch : A 110 000 kilomètre, problème de compression cylindre 1 (solution chez un garage Renault, changement du moteur)100 000km, changement de l'alternateur. ch : - Boite a eau a lâché (panne fréquente sur ces moteurs d'après renault)- Bruit continue dans la direction. 70000km/2009/expression : étanchéïté générale du coffre. Pedale embrayage enfonce. : De plus, voyant "service" qui s'allume par intermittence pendant une fraction de seconde sans avoir le temps de lire le message qui s'affiche. 34 000 km de 2014 : bruit de vent fenêtre avant droit vers les 110 km/h, Manuelle, 77000, 2013, coupé bose : conso d'huile importante. : bruit à froid derrière le tableau de bord côté passager quand il fait frais ou froid (apparemment tuyau retour gasoil), petits claquements au niveau des roues avants quand on braque (des 2 côtés). Batterie HS à 49 000 km - 4 ans 1/2.Le Start & Stop est d'ailleurs pénible.Se vole en 2' avec du matériel électronique d'origine chinoise. Bruits parasites : Sur le marché de l’occasion, les modèles sont nombreux et proposés dans une large fourchette de prix. précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler 72000km ; année 2011 ; édition XV DE FRANCE : aucun problème mécanique, ni électronique. Le 04 juillet pour un départ en vacances ma voiture passe de 130km/h à 80 km/h un bruit de ferrail sur la 3ème voix la peur de ma vie, avec mes enfants j'arrive à me faufiler au milieu des voitures et à atteindre la bande d'arrêt d'urgence ! 25000 KM 2013 BOSE : BUG AUTORADIO MAIS RIEN DE GRAVE, ch : Aucun à 20000 km Rajout 2 l huile à 20000, 54000km, 2013 : consommation excessive d'huile, pb électrique lié à la clim, 2013 85000 KMS : soupapes grillées cause calamine. Après 2 semaines au garage, verdict : échange standard Boîte+2 embrayages+ calculateur = 6’000 €. Je me bat avec Renault pour obtenir 100% de prise en charge !!! boite manuelle,2011, 000 kms : défaut antipollution/risque casse moteur, ch : aucun (trop tôt pour dire je l'ai depuis 1 mois), Boite 6 manuelle, 119000 km, finition GT Line 2011 : Aucun en 2 ans et demi et 50000 km. A suivre... 70 000kms Megane 3 coupé année 2010 : 70 000 kms , courroie de distribution cassée, 60000 kms, 2012 : Faisceau de capteurs de position de siège conducteur. Des soucis ont touché le tuyau de retour de gazole. Visitez eBay pour une grande sélection de catadioptre megane 3. 2015 - 15000 km : feux avant qui ont pris l'eau, 50000 : roulement avant changé à 25000km, et la poignée de porte intérieur cassée à 50000km, bose 2014 23000 km : Usure des pneus avant des 21000. d'entrer dans les détails ! : RAS à part les bougies de préchauffage à 139.000 km. Du coup, si je n'attache pas la ceinture passager j'ai droit à bip strident pdt plusieurs minutes. 75000 km, année 2009, dynamique : - coffre s'ouvrait tout le temps cet hiver. à 165000km. : 64000km/11-2008/Dynamique. 2015 66000km : Casse moteur. Problème pris en charge par la garantie. BV6, 70 000 kms, 2014, finition buisness : aucun pour le moment! Fruit d’un partenariat noué entre Renault et Mercedes qui en équipe sa Classe A, le 1.3 TCe tente de réconcilier la Mégane avec l’essence. : Aucun problème à signaler à part une "erreur" du garagiste Renault, qui a "oublié" de rebrancher la durite de connexion d'essence au moteur... Une belle frayeur mais la fiabilité de la voiture n'est pas à remettre en cause. Et encore, ce n'était qu'un vulgaire autoradio. Ce problème est malheureusement connu sur ce moteur !!!!! Sur les Mégane 1.5 dCi 105 ch de mai à juillet 2009 : bruit parasite engendré par une trop grande rigidité du tuyau de retour de carburant. Statistiques fiabilité Megane 3 appuyées sur les 937 avis postés par les internautes. diverses et variées qu'elles peuvent être). Bose Estate 02/2012 (une des premières restyles je pense) bvm, un peu plus de 70.000km maintenant. Si elle n’est pas exempte de tous reproches, elle est devenue au fil du temps une valeur sûre de sa catégorie. Megane 3 XV de france 2010 : Injecteur changé à 24000 km soit 1 an après l'achat, pris en garantie. Sinon pas d'autre soucis, tous fonctionne correctement. Statistiques fiabilité Megane 3 2.0 dCi 160 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes. |. Année 2010, Business Edition, 237000km : Cliquotent dans les portières insert en plastique sous la poignée qui avait du jeux.Résistance de régulation ventilation HS car bouchon d'évacuation d'eau sous le parebrise non enlevé d'un coté.Turbo HS Consommation d'huile à partir de 120.000km (>0.5L par 30.000km) qui n'alarme pas le garage et qui se solde à 237.000km (>1.5L par 10.000km) par de l'huile dans le pot d'échappement, colmatage du FAP et rupture d'une durite de turbo (ce dernier problème à mis en lumière le reste) les frais de réparation étant plus importants que la cote du véhicule la voiture partira pour pièce.

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